毕马威报告：低空经济的黄金时代

来源：四大新鲜事儿

2025年10月31日，第四届粤港澳大湾区服务贸易大会在珠海召开，毕马威在会上发布《低空经济的黄金时代：解构行业生态，助力企业绘就增长蓝图》报告，并与参会嘉宾共同探讨低空经济行业前沿趋势，共谋企业实现高质量发展的路径。

毕马威中国交通运输行业主管合伙人、华南区市场部主管合伙人王洁进行报告发布并表示，在国家战略引领下，中国低空经济迎来黄金发展时代，并成为经济发展新引擎，为企业带来了更多的发展机遇。2025年，国家在低空经济规划中引入“安全健康”理念，体现发展与规范并重，对企业提出了更高的要求。为帮助低空经济企业抢占致胜点，毕马威推出了《低空经济的黄金时代：解构行业生态，助力企业绘就增长蓝图》研究报告，对低空经济的现状与未来发展方向进行深入剖析，为企业提供了战略性参考，助力其在低空经济的广阔蓝天中蓄势腾飞。

江立勤

毕马威中国客户与业务发展主管合伙人

连续两年，政府工作报告都将低空经济列为国家战略新兴产业，标志着其已从地方试点上升为国家科技竞争力的核心支点。这一转变不仅是产业的扩容，更是围绕空域资源主权、高端制造自主权及未来交通话语权的系统性谋划。毕马威凭借全球网络与本土洞察，帮助企业把握政策机遇，构建合规体系，推动低空经济价值落地。

全球低空经济稳健发展，中国潜力凸显

无人机作为低空经济的核心技术载体，正在成为推动低空经济快速发展的关键力量。2024年，全球无人机市场规模已达到344亿美元，预计2026年将突破400亿美元大关，达到413亿美元。消费级无人机市场作为重要的子市场之一，将更加注重技术创新和多功能集成以吸引更多消费者，全球消费级无人机2022年的市场规模达36.4亿美元，预计将在2026年达到44.7亿美元。

数据来源：Drone industry insights ，Statista，华西证券，毕马威分析

消费级无人机市场在全球范围内呈现出显著的区域差异性。2023年，中国消费级无人机市场总规模达到13.9亿美元，预计2029年将增长至18.7亿美元，期间年复合增长率为5.2%。美国则以约0.7亿美元的差距紧随其后，这一差距将随着中国市场的高速发展而逐步扩大。

数据来源：Statista，毕马威分析

低空经济企业成长路径的五大关键阶段

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理解政策：企业应抓住政策机遇，强化“政策解码力”，驶上发展快车道

低空经济的政策从“顶层设计”转向“地方落地”与“商业闭环”，各地政府积极响应国家号召并结合其自身的特点，制定了差异化的扶持政策与规划，涵盖基础设施建设、企业培育、创新能力提升以及应用场景拓展等内容。2025年3月发布的《提振消费专项行动方案》鼓励低空经济与消费场景的深度融合，如低空旅游、无人机配送以及航空运动等，为低空经济企业带来了方向指引。企业若想真正实现商业化闭环，仍需在政策支持的基础上，探索可持续的盈利模式。

数据来源：威科先行，毕马威分析

当前，中国低空经济的监管架构已实现从“分散试点”向“系统重构”的历史性跃升，为低空经济企业带来发展机遇。然而，企业在实际运营过程中更需要关注的是政策在地方层面的适配与转化能力，精准把握国家与地方政策脉络，以在园区选址、项目申报、适航认证与空域申请等环节赢得先发优势。

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产业链构建：头部企业向系统集成与核心部件掌控升级

中国低空经济已从局部试点迈入产业化加速期，增长动能由单一无人机应用向系统性生态构建转变。2023年低空经济市场规模达5,059.5亿元，预计到2026年，低空经济产业规模将超过1万亿元。

数据来源：赛迪研究院，民航局，毕马威分析

当前，中国已构建起全球唯一覆盖“基础材料—核心部件—系统集成—运营服务”的全链条生态，低空经济产业逻辑实现从“能飞”向“能赚”转变。企业若想抢占先机，必须深刻理解“制造为基、场景为刃、数据为脉”的产业运行逻辑，才能在竞争白热化的窗口期完成从参与者到规则制定者的跃迁，真正赢得低空经济时代的长期红利。

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赛道聚焦：从跟风到场景深耕，胜出者靠“技术+场景” 实现商业闭环

从产业链分布来看，低空应用服务环节企业数量最多，占比42.41%，其中物流配送企业占比超过六成。产业支持环节则以35.1%的企业覆盖率位居第二，低空飞行器制造环节企业覆盖率为34.0%，排行第三。

从新设企业的产业链布局来看，2024年，飞行器制造环节新设的企业最多，占据半壁江山，达到51.3%，排行第二的则为低空应用服务环节，占比接近50%。由此看来，飞行器制造与场景应用服务两个环节更吸引企业进行深耕布局。

数据来源：界面智库，天眼查，中航证券研究所，钛祺智库，毕马威分析

*注：覆盖率是指业务涉及产业链特定环节的企业数量占全部低空经济企业数量的比重。由于企业可能涉及多个产业链环节，各环节覆盖率之和可能超过100%;低空产业支持包括维修检测、培训推广、金融服务等。

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资本入局：总装制造赛道受资本青睐，跨界合作推动产业化进程

2021年至2025年上半年，我国低空经济投融资活动主要集中在中游的总装制造赛道，该赛道共发生275起投融资事件，占低空经济总体投融资数量的57.4%，融资规模达290.3亿元人民币，居各赛道之首。

数据来源：投中数据库，毕马威分析

上市公司也纷纷通过跨界合作布局低空经济领域，实现了技术突破和市场先机的抢占。2024年，已有8家上市公司参与低空经济投资。这种布局不仅提升了企业的综合竞争力，还推动了低空经济产业链的生态构建，为行业的可持续发展提供了有力支撑。

乔漠

毕马威中国国资国企改革发展中心与国资研究院主管合伙人

国资国企作为国民经济的主导力量，既是宏观经济运行的风向标，又是微观层面的市场参与者，能够准确把握低空经济行业的市场需求和技术创新趋势，并在推动完善低空经济法律法规体系和行业发展顶层规划、跨部门监管协同等方面具有独特优势。

随着适航认证、空域开放、基础设施网络逐步落地，低空经济的投资逻辑已从单一整机制造转向系统集成、运营服务与场景变现能力的综合评估，资本也更愿意为能打通“技术-许可-运营-盈利”链条的团队买单，这要求企业需要强化低空经济项目的商业化落地能力，真正让低空经济从“能飞”走向“创造价值”。

低空经济已告别“技术炫技”时代，进入“商业验证”深水区。企业若仍停留在实验室阶段，再先进的技术也无法吸引新一轮融资，需要调整引资战略：技术是起点，运营是关键，盈利是王道。

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开拓海外：出海势不可挡，企业以产品与标准双轨输出谋增量

近年来，中国企业正将低空经济的版图积极延伸至海外。以eVTOL为例，中国企业近期接连斩获超10亿美元级订单——阿联酋10亿美元采购350架E20 eVTOL，泰国17.5亿美元签约500架VE25-100 eVTOL28，标志着中国eVTOL获得国际市场高度认可。

此外，中国低空经济正进入“产品出海”迈向“标准共建”的新阶段，以开放姿态积极深度融入国际合作网络，在国际民航业内率先完成电动飞机适航认证工作，编制发布电动飞机适航标准，并积极参与国际民航组织(ICAO)核心机制等相关建设，在众多前沿领域贡献了中国智慧。

低空经济企业出海势不可挡，需以产品与标准双轨输出谋增量、稳市场。企业不仅需要注重产品质量与性能，更需完善全球认证体系与运营标准，以更好地适应国际市场环境，提升核心竞争力，进而实现全球化战略的成功落地。

低空经济企业全生命周期服务

在政策加速释放、产业生态加速重构的背景下，企业不仅需要把握地方试点机遇与监管边界，更需构建合规能力、资本路径与国际竞争力。毕马威依托全球网络与本土深耕经验，为企业提供从战略定位、技术创新、合规风控到资本运作与出海落地的一站式支持，帮助企业在复杂环境中降低试错成本、提升运营效率、赢得投资者信任，并实现从中国市场走向全球价值链的关键跃迁。