低空经济2026年迈入场景化应用元年，2025年市场规模有望达1.5万亿

2026年被业内视作低空经济从概念验证迈入场景化应用的元年。低空经济是以低空飞行活动为核心，结合无人驾驶飞行、低空智联网等新质生产力，联动空域、市场等要素，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展的综合性经济形态。

近年来，我国将低空经济列为新质生产力关键领域，通过政策、技术、场景多方面发力推动其规模化产业化，产业链已步入快速发展期。企查查数据显示，2016—2022年，低空经济相关企业年注册量维持在0.81万—1.54万家之间;2023年以来企业注册量逐年增长，2025年注册量升至4.9万家，同比增长142.26%，创下近十年来企业注册量与同比增速的双高峰。赛迪顾问数据显示，2023年我国低空经济市场规模突破5000亿元，达到5059.5亿元;2024年同比增长32.5%至6702.5亿元。根据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元，低空经济已成为培育新质生产力、打造万亿元级新兴产业的核心赛道。

法律法规建设筑牢产业发展制度基石。新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日起施行，首次增设“发展促进”专章，明确300米以下低空分类分级管理规则，为eVTOL等新业态建立精准监管体系;2025年12月，中国民航局发布两项国家强制标准，将“实名登记激活”要求落到实处，为安全监管提供标准支撑。

国内低空经济产业格局已初步形成“区域集中引领，城市多点开花”的发展态势，大湾区、长三角、京津冀三大区域经济圈构成产业发展第一梯队。截至1月26日，我国现存在业、存续状态的低空经济相关企业共计16.3万家，主要分布在华东、华南地区，占比分别为27.9%、21.5%，合计占据国内低空产业近半壁江山。大湾区依托区位与经济科技优势领跑，深圳全力打造“全球低空经济第一城”，到2026年底将建成1200个以上低空起降点，开通1000条以上各类低空商业航线;《广东省推动低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)》提出，2026年低空经济规模将超过3000亿元，形成三核联动的产业格局。长三角注重产业链协同，上海提出2028年核心产业规模达800亿元，形成完整产业链体系。京津冀以北京为研发决策中心，在技术迭代与政府应用领域具备优势。成渝经济圈、苏州、武汉等城市正凭借产业特色快速崛起。

场景落地进程加快，产业链协同发展。国内低空经济已形成涵盖低空制造业、低空运营业、低空基建与信息服务业和低空配套业的完整产业链，低空航空器制造和低空运营服务的市场规模占比接近55%。我国在无人机研发设计、电池能量密度等领域处于全球领先地位，国内无人机研发设计企业达7.7万家，涌现出大疆、航天彩虹等龙头企业，欣旺达、中复神鹰等企业在细分赛道具备显著优势。低空物流成为增长迅猛的赛道，空中深中通道采用高效运输模式实现深中跨城4小时配送，2025年低空物流市场规模预计达1200亿元至1500亿元，2035年有望攀升至4500亿元至6050亿元。万丰奥威打造“固定翼飞机—eVTOL—无人机”全应用场景链条，覆盖载人载物全场景。从应用端来看，2025年我国实名登记无人机总数突破328万架，累计飞行时长4530万小时。基建配套同步完善，广东建成低空飞行综合管理服务平台，全国已建成5G基站483.8万座，330余个城市启动5G-A演进网络部署，为低空飞行提供通信支撑。