为C919大飞机配套而生的昂际航电发力低空经济

昂际航电由航空业的两大领先企业GE公司和中航工业集团平股合资组建，是国产大飞机C919项目的核心航电系统解决方案提供商。昂际航电在成功助力中国大飞机梦想成真之后，发力低空经济，为新型航空器打造更可靠的“智慧大脑与中枢神经”。

昂际航电为C919大飞机配套而生。对比大飞机的航电与eVTOL小型飞行器的航电，刘鹰霄副总裁近日在上海介绍，不存在“做过大飞机就轻松做小飞机”的情况。二者相同点：无论机型大小、载人数量多少(大飞机载客上百人，eVTOL仅载客2-6人)，只要是在城市上空飞行，安全要求的本质完全一致。“所以我们沿用了与大飞机同款的高安全等级系统架构、核心算法、软件代码编写逻辑。”

据介绍，二者不同点：C919这类大飞机的航电系统，业内开玩笑说是“论斤计价”，单套成本动辄上百万美元;但eVTOL主机厂商对成本要求极其苛刻，直接把航电、飞控的成本压到接近汽车级别。对eVTOL的航电、飞控的智能化要求，甚至比大飞机更加激进。这就倒逼昂际航电持续创新：eVTOL的航电需要做到尺寸更小、重量更轻、体积更紧凑、功耗更低、成本更低，还要实现产品快速迭代、感知避障、城市复杂空域飞行等功能。昂际航电的团队几乎每天都在加班，产品迭代节奏非常快，经历了无数次失败与优化，一代比一代完善，整个研发过程并不轻松。

刘鹰霄说，C919项目是极其宝贵的财富，不同于很多从PPT起步的低空创业公司，昂际航电站在“巨人的肩膀上”开展低空业务，三大优势非常突出：一是高安全等级的技术能力，二是完整的系统集成能力，三是丰富的适航取证经验。“我们把C919的经验当作低空业务的压舱石，同时坚持针对性创新，绝对不生搬硬套。”

刘鹰霄是登山、徒步爱好者，经过长期准备，今年5月攀登了珠峰。他说，最大的收获，是对安全理念有了更深刻的认知。“登山和航空是一模一样的，二者都是容错率极低、直接关乎人命的系统工程。这也让我更加坚定：不管是登山还是航空运营，必须预留安全冗余，绝对不能打擦边球、抱有‘差不多就行’的侥幸心理。这次珠峰经历，也推动我们公司进一步强化航空安全管理，毕竟这是人命关天的大事。”

刘鹰霄还未确定下一次攀登哪一座山。但是昂际航电已经确定，当下最大的挑战、最想全力攻克的“山峰”，就是把低空经济业务做好。(昂际航电供图)